捷豹车主:花几十万,却买了台“毛坯车”?

作者: 未知 来源: 网络 2019-11-08 11:24:17

一些网民对捷豹的选择嗤之以鼻,花了几十万美元却买了一辆“粗糙的车”。

捷豹被如此嘲笑的原因在于,在品牌认知度下降的情况下,到处都有可选的套装。在提升品牌附加值的可选配置与较差的产品强度相冲突后,消费者会感到捷豹的冷漠和偏执。

丰富的选择是一剂强心剂,有助于提升品牌高度,推动自行车利润。保时捷可以说在选择方面很方便。然而,捷豹日益下降的品牌高度不再与保时捷相同,品牌认知度和价值感表现甚至有所不同。

捷豹的选择有多激烈?以所谓的大中型旗舰轿车xfl为例,其可选的包装可谓眼花缭乱。以指导价格为443,800英镑的高端型号为例,其可选配置并不少见。由于需要可选安装各种配置,许多消费者抱怨花钱买豪华车,买了一辆空白车。

例如,就安全配置系统而言,升级的安全配置,如并联辅助、车道偏离辅助和疲劳驾驶,需要以从数千到数万的价格安装。当然捷豹也实现了它的基本安全。6气囊、行人保护、主动制动和车道偏离警告也被视为整个系统的标准。

等一下。超过400,000辆汽车配备了6个安全气囊,这有点不真实,它们不能安装。你知道,新雷凌和花冠也配备了相同的标准。

当然,可选项目仍然在后面。360度全景成像系统,8500元可选,全速自适应巡航,10000元可选,8500元自动停车,8500元电动吸门,6000元电动尾门,6000元整车无钥匙进入,等等。捷豹最初的奖励项目配置,如整车加金钱配置,降低了消费者的喜好度。

然而,捷豹也考虑了不同消费者的需求。方向盘加热、座椅加热、后小台面、导航系统、汽车联网、汽车电视、led光源、转向灯、氛围灯等。不标准......

当然,也可以制定标准,也就是说,给配置增加更多的钱,或者至少增加2500元到10000元。一辆原价为44万元的汽车要加54万元并不是不可能的。对于捷豹来说,可选配置可以扩大产品梯度,但对于消费者来说,没有必要或不希望看到这样的产品梯度。只有当产品配置极其丰富时,消费者才会对汽车的选择和使用感觉更好。

作为奇瑞捷豹路虎的第一辆大中型豪华车,捷豹xfl的销售业绩并不令人满意。搜狐的汽车销售数据显示,其1月至8月的累计销量不到3000辆。在如此惨淡的销售背后,是捷豹做出巨大让步支持后的数据。目前,xfl基本上提供10万元左右的降价幅度。对于指导价约为40万元的两驱精英车型,终端的底价约为30万元。

期权是提升品牌高度的有效方法,但这种方法需要与具有高度认同感的品牌高度相匹配。例如,雷克萨斯和保时捷在产品声誉方面表现出色,是用户市场上的奢侈品牌,有资格选择增值配置。然而,日益衰落的捷豹品牌,谈论期权无异于饮鸩止渴。

显然,捷豹没有保时捷的生活,但它有保时捷的可选疾病。

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