用手就能晃动,这根防撞梁也是醉了

作者: 未知 来源: 网络 2019-11-07 09:06:13

许多媒体教师表示,小鹏g3是一款正在开发的电动汽车,但事实上,小鹏官员并没有直接承认这一点。那么,对于小鹏来说,他没有制造汽车的经验,而且他的一些员工来自广汽,这个g3是从哪里来的?它的质量值得信赖吗?今天让我们从防撞梁上看看这辆车。

前防撞梁

古老的日本思路

拆卸后,未发现任何形式的行人保护泡沫。前防撞梁为双层轧制钢板结构,厚度仅为1.14毫米,宽度为62.36%。整体结构与早期丰田相似。事实上,我们还想出了另一个品牌,广汽传奇。我们拆除的gs7、gs8、ga4和gm6无一例外都有这种结构。

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虽然没有泡沫保护行人,但有钢管防撞梁防止行人卷入,这仍然值得肯定。然而,辅助防撞梁的支撑框架不与辅助框架或防撞梁连接,而是直接与主动进气格栅的塑料板连接。即使轻微碰撞也会损坏主动进气格栅,并增加维护成本。

下部具有主动进气格栅,上部由塑料盖覆盖形成导流槽,因此空气只能从下部引入。这个设计熟悉吗?是的,之前拆卸的特斯拉3型也是同样的设计。这种方式主要是因为汽车的前部相对“尖”,没有进气口。

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自驱动毫米波雷达的安装位置固定在防撞梁上,并用非常坚固的铁架固定,就像我们以前看到的安装不合理的汽车一样。然而,下面带有行人防卷入装置的辅助梁在前面受到保护。虽然它不如主要国际工厂成熟,但相比之下,这款车仍表现不错。

前吸能盒结构相对完整,具有折叠诱导折叠,是一种可拆卸的结构。纵梁的前部也有相应的折叠,这在一些旧的日本汽车上经常可以看到。

由于该车碰撞梁宽度不够,自然无法更好地应对小面积偏转碰撞。因此,弯曲梁从翼子板延伸并通过横梁与纵梁连接。我们在本田xr-v和Plantronics中见过这种设计。

后防撞梁

赤手空拳握手

与前防撞梁相比,后防撞梁只是一个单层冲压钢板,宽度仅为58.99%,厚度仅为0.89毫米,虽然cs35后防撞梁0.7毫米的记录没有被打破,但在我们拆卸的汽车的测量值中,它是倒数第三,可以徒手摇动。

后吸能盒看起来像以前一样薄,但它有完全折叠和孔。结构设计也与我们之前拆卸的本田xr-v非常相似。

虽然据说后防撞梁应该从后挡板稍微突出,但是对于这种后防撞梁来说,在低速碰撞中损坏后挡板的风险也很高。

摘要

前3名

由于与广汽的一些联系,我们看到了旧丰田和川气(仿丰田)的前防撞梁,以及类似本田xrv和Plantronics的后防撞梁,并以0.89毫米厚的单层冲压后防撞梁挑战了我们的数据表。虽然它没有“赢得冠军”,但它也在“前三名”之内。

此外,我们可以从前后防撞梁的设计中看到很多信息。例如,有些位置的设计非常“日本化”,甚至侧面加固的曲梁也和本田一样。这可能是小鹏没有提到“积极研究和发展”的主要原因。

所以问题是,这是什么小鹏g3?请继续关注后续车辆拆解的内容。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

小鹏g3碰撞光束分数

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